新一代數(shù)控中走絲，剝蝕屬于材料接觸疲勞破壞的形式。鋼珠滾動(dòng)時(shí)，軌道次表面之最大剪應(yīng)力區(qū)產(chǎn)生初始裂紋，經(jīng)由反覆應(yīng)力作用后裂紋成長至材料表面，材料剝落后呈現(xiàn)坑洞的形貌。發(fā)生主因：到達(dá)使用理論壽命、該接觸位置負(fù)荷過高。

新一代數(shù)控中走絲，銹蝕，含水性的液體或處于高溫差、高濕度之環(huán)境，水氣導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生銹斑，甚至長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后甚至導(dǎo)致大面積的銹蝕。主因：高濕度環(huán)境、水溶液入侵、潤滑油脂防護(hù)失效。

新一代數(shù)控中走絲，燒傷，當(dāng)螺桿受到負(fù)荷時(shí)，不免產(chǎn)生磨擦力。在潤滑不足的狀況下，摩擦熱無法有效地排除，潤滑劑無法發(fā)揮正常功能，導(dǎo)致軌道面過熱呈現(xiàn)黃褐色。主因：潤滑不良、負(fù)荷過重。

新一代數(shù)控中走絲，破壞模式，破裂承受過大的負(fù)荷導(dǎo)致鋼珠回流不順，使得軌道面應(yīng)力集中與異常磨損，超出材料可承受范圍后，最終導(dǎo)致表面崩裂。發(fā)生主因：外部沖擊力過大、循環(huán)異常。肩部斷裂，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)螺桿肩部反復(fù)受到彎曲的力量，使得初始裂紋自A→B→C最終斷裂。主因：組裝偏擺過大、肩部幾何偏擺過大、肩部強(qiáng)度不足

新一代數(shù)控中走絲，異物入侵，于高粉塵環(huán)境中，外在的粉屑無法被有效的隔絕入侵螺帽內(nèi)部，長時(shí)間使用將導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)不順，甚至回流系統(tǒng)阻塞。發(fā)生主因：粉屑粒徑小于防塵配件之防護(hù)能力。切削液、冷卻液入侵，切削液、冷卻液與潤滑油脂相沖突，導(dǎo)致油脂異常失效與變色。發(fā)生主因：管路泄漏、防護(hù)失效、潤滑油脂變質(zhì)。